历史的探索

在16世纪,北极看到了欧洲北部的国家作为一个潜在的路线到中国。三个可能的途径被认为是——直接穿过北冰洋,西北通道(从戴维斯海峡,通过加拿大北极群岛的通道,然后沿着阿拉斯加海岸)和东北通道(欧亚海岸,也称为北方航线)(图1.1)。尽管探险家的动机和他们的支持者有时复杂,承诺的东方的神话般的财富的捷径欺骗欧洲交易员和金融家近三个世纪(萨拉丁d 'Anglure, 1984)。地理北极,由早期的制图师,是一个混合的神话和假设。大多数图表识别母马Glaciale北部海洋,或Congelatum(冰冻的海洋)。主流观点根深蒂固的从地图的尼科洛芝诺(1558)和格Mer-cator(1569和1595),可以说是阻碍了公司的观察等早期探险家马丁和汉(1576 - 8)和约翰•戴维斯(1585 - 7)(沃利斯,1984)。

来自后续考察的知识补充报告渔民,鲸鱼和海象猎人,交易员的哈得孙湾和英语俄国公司,以及荷兰和俄罗斯商人在东北通道(米尔内,1934;科文,1962;阿姆斯特朗,1984)。根据巴尔(1991),俄罗斯白海的贸易路线由公元1500年西欧。在1550年代到1580年代,英国公司的商业冒险安装探险寻找东北通道(Mansir, 1989)。1553年理查德总理到达白海后,交易通过俄国公司随后(Okhuizen, 1995)。欧洲人很快就“发现”Novaya喀拉海群岛和开放的通道。离名称(“新土地”)已经在当地建立了使用的沿海居民(pomor高),虽然它仅仅指南部岛屿。它的起源是不确定根据Bulatov和波波夫(1996)。

从1565年到1584年,荷兰白海贸易公司在奥利弗文莱建立一个站科拉半岛。陆路旅行,文莱然后达到Ob河。已经在这段时间俄罗斯的渔船航行伯朝拉河河以东到喀拉海。在随后荷兰探险,船只,由威廉巴伦支海,驶入一个无冰的喀拉海在1594年。1596年,他们发现了斯匹次卑尔根和沿着西海岸航行超过80°n .不幸的是,他们的船被冰Novaya群岛,他们被迫在冬天的东北海岸冰的避风港。一群坚强的幸存者在小船在1597年夏天达到可乐(产品开发,1876)。残余的小屋和财产在1781年被发现。

亨利哈德逊也向北航行西部的斯匹次卑尔根,1607年达到80.38°N,纬度才超过1773。在1609年10月,他发现并探索哈德逊湾,直到他和全体船员叛变的人漂泊不定。尽管这次挫折,发现由哈得逊和他的继任者导致哈得孙湾公司成立于1670年在伦敦。1616年,威廉

巴芬是格陵兰岛的西海岸和工作通过浮冰梅尔维尔湾和入口史密斯的声音。琼斯在他向南航行,他的声音和兰开斯特的声音向西开放。令人遗憾的是,巴芬的地图和表被丢弃的塞缪尔·珀切斯的伊丽莎白时代的海军Richard游记记录者,这样即使巴芬湾没有出现在许多19世纪早期的英国地图。

亚洲一侧的北极,俄罗斯商人探索拉普捷夫海海岸由17世纪中期(巴尔,1991)和达到的海洋鄂霍次克海通过陆路旅行。一群哥萨克前往科累马河河1644年然后乘船畅游。在1648年他们的船只的东角(称为Mys Dezhneva俄罗斯图表、后Semyon Deznev,探险队的一个领导者)到达阿纳德尔河河,但是这些成就是未知的,直到一个帐户被g·穆勒位于雅库茨克,1725年在白令海峡的陆路堪察加半岛之旅(费舍尔,1984)。西伯利亚由荷兰的地图制图师n Witsen(1687年),借鉴了很多俄罗斯来源和提供丰富的细节西伯利亚西部(Okhuizen, 1995)。然而,他对亚洲海岸的东部限制表明不确定性和缺乏知识的哥萨克探险。图表包括Witsen描述海冰限制在75°N在巴伦支海1676年,显然是基于英国探险队在约翰·伍德的航行。

俄罗斯的探索北极开始在全国范围内组织在彼得大帝。1725年,维特斯被任命为找到一个通往太平洋东北部。g·f·穆勒是一个德国的工作在新俄罗斯科学院建立了彼得大帝。在报道Dezhnev西伯利亚东北部的探索,穆勒认为气候和冰条件呈现东北通道不切实际的贸易路线。白令海峡的探险旅行陆路从雅库茨克到鄂霍次克海。随后,他环绕了堪察加半岛,阿纳德尔河的海湾,圣劳伦斯岛上和喷气飞机白令海峡(狭窄的通道分离亚洲和阿拉斯加)。他顺利通过白令海峡没有看见阿拉斯加,但在1732年,他的一个船舶航行阿拉斯加海岸附近的省(巴尔,1991)。从1733年到1743年,近1000人参加了伟大的北伐探索北海航线的可能性。他们的目标是图表西伯利亚北部海岸的五个部门:从Archangelsk Ob河,然后东叶尼塞河,泰梅尔半岛,勒拿河,阿纳德尔河河。白令海峡的团队成员包括美国Chelyuskin(达到亚洲最北端的点)Kh。 P. Laptev and D. Y. Laptev. Occasionally, as in 1737, the explorations were favored by mild summer weather, but commonly sea ice and fogs hampered them. Indeed, the severe ice conditions led to the abandonment of interest in the sea route.

俄罗斯亚洲北极海岸的映射是由十八世纪中期进展顺利。然而,对于欧洲和北美,亚洲和北美由白令海峡被詹姆斯·库克仅仅建立之后。1778年,库克航行到达Mys Shmidta楚科奇海。这鼓励俄罗斯探索楚科塔(西伯利亚东部)和土地党十八世纪末。1820 - 3,调查是由f . Anzhu新西伯利亚群岛和f·弗兰格尔的楚科塔的北海岸。后者还尝试失败到土地离岸(弗兰格尔岛),现在以他的名字命名。

北美北极的知识远滞后于欧亚大陆北部。加拿大西北部商业和矿业的综合利益的机会,以及公司主权,导致土地考察安装由哈得孙湾公司从丘吉尔向西北方。塞缪尔·赫恩交叉陆路北极海岸的嘴在他第三次尝试科珀曼河1771 - 2。英国皇家学会帮助科学的调查和小说和威尔士(1770)发布的气象观测在威尔士王子的端口(丘吉尔),在1768年的哈德逊湾海岸。交易帖子也保持的记录冰的冰冻期(法警和福尔,1983)。1789年,亚历山大·麦肯齐毛皮贸易商到达河的三角洲是以他的名字命名的,但是其余的北美北极海岸仍然默默无闻,直到1850年代。

在18世纪后期,重复的观念开放的极地海洋导致几次向北航行找到它(Wright, 1953)。一个瑞士的地理学家,塞缪尔·恩格尔,1765年先进的这一观点。在1764 - 5 m . v .罗蒙诺索夫航行从北部的斯瓦尔巴特群岛(斯匹次卑尔根)但收效甚微,在1773年,c·菲普斯提出了类似的不成功的尝试在同一地区,使用两个英国皇家海军舰船装备冰强度弓和底部。菲普斯的图表显示的位置和性质边际冰带斯瓦尔巴特群岛以北1773年7 - 8月期间(品味,1984)。1818年,约翰·巴罗早期的发现之旅的准备了一个时间表。它包括许多报告船舶遇到海冰和冰山。巴罗(1818)也发现条件通常是寒冷的东部与西部沿海大陆和岛屿。他接受了马丁的观点和汉,约翰·戴维斯和其他人的中央北冰洋认为是深,因此应无冰。英国捕鲸队长威廉Scoresby Jr .)定期访问北部海域在19世纪早期。鼓励接触的科学家,他的观察海洋温度、气象现象,大气折射,冰条件和雪晶(Scoresby, 1820;麦康奈尔,1986)。在一篇论文里,他拒绝了一个开放的概念极地海洋(Scoresby, 1811 - 16)。但在遇到比平时更少冰东海岸的格陵兰岛74°N和80°N之间的1817年,他建议无冰的条件可能重现每隔十年或二十年(马丁,1988)。

担忧的奥托·冯·Kotzebue探索俄罗斯阿拉斯加(181518),和皇室敕令(法令)1821(声称西方北美北极俄罗斯)导致了英国和美国政府的反对。这反过来促使新的探索加拿大西北部的英国皇家海军。约翰·富兰克林,伴随着几个科学训练有素的探险家,由陆路从1819年的哈德逊湾北极旅行- 22和1825 - 7所示。煤岩层的发现和含有化石的石灰石Mackenzie河沿岸,表明过去的气候变暖,添加到19世纪的气候变化争论。raybet雷竞技最新约翰·理查森的存在永久冻土(永冻层)和鼓励哈得孙湾公司开始进行地面温度测量。第一个结果,在1841年,类似的观察贝尔(1838)在西伯利亚,导致接受这样的现实冻土。富兰克林探险队由气象观测堡富兰克林在大熊湖在1825 - 7(富兰克林,1828)。乔治回到堡和理查德国王保持记录依赖大奴湖1833 - 5。编译的气象观测了36个北极探险中列出了1819年和1858年之间进行的特别报道(气象委员会,1885)。英国海军部和皇家学会确保约翰。罗斯的1818年远征寻找西北通道还开展地磁、气象和海洋观测(Levere, 1993)。第一个越冬故意在北极发生在冬天的港口,梅尔维尔岛,在181920年威廉·帕里的第一次探险。再一次,观察磁场和气象条件的记录,以及野生动物(帕里,1821)。探险队到达经度113.80°W,之前停在入口处冰M 'Clure海峡。十年后约翰·罗斯和他的侄子詹姆斯被迫在Felix布西亚半岛港口过冬,他们收集的气象和磁数据(罗斯,1835)。

俄罗斯领土阿拉斯加兴趣减弱在1860年代。这是由于地处偏远,少数定居者,和俄罗斯控制了1860年东北亚的太平洋沿岸地区,包括网站符拉迪沃斯托克(沃恩,1999)。金融问题最终导致了1867年出售给美国。720万美元的收购价格,可是一笔不小的数目,必须考虑便宜货。尽管美国捕鲸者已经在阿拉斯加水域,有一些内陆探险,没有严肃的科学兴趣阿拉斯加直到二十世纪,除了国际极地年站在巴罗(Ray, 1885)。

科学测量由英国海军海军手册的出版后受到仔细的关注(赫歇尔,1851)。提出要求观测的物理和自然科学,包括气象学和水文学,让每天至少四次,每两个小时在探索之旅。常规气象观测和天气预报开始在许多国家在1850年代。雷竞技手机版app

1848年,第一个搜索开始,约翰爵士富兰克林的船只厄瑞玻斯和恐怖,1845年征服西北航道,但未能出现在太平洋。英国海军水文工作者,弗朗西斯蒲福(最出名的作品是他的风力等级),是一个坚定的支持者的搜索,对失踪的西北航道,后来富兰克林探险队(友好,1977)。,一些十二海军和四个陆地探险北极的加拿大和格陵兰岛寻求答案的命运富兰克林和他的人——所提供的答案终于发现仍然是由John Rae问麦克林托克(1853 - 4)和弗朗西斯(1857 - 69)。这些搜索探险在加拿大北极群岛范围广泛。

在1850 - 5,r .歌和r M 'Clure搜查了阿蒙森海湾,加冕海湾,维多利亚岛和银行,确认通过梅尔维尔声音西北通道的存在,达到30年前帕里。这些探险也多次科学观测(气象委员会,1879 - 88;Levere, 1993)。

例如,c . Schott分析问麦克林托克的记录(1862)在巴芬湾和摄政王的入口。美国探险队由以利沙凯恩搜索向北格陵兰西海岸在1853 - 5史密斯的声音。天气记录保持在78.62°N, 70.67°W从1853年9月到1855年4月(凯恩,1856)。这本书还包括每月意味着巴芬湾等温线图由c Schott早些时候使用凯恩的观察和图表的鸽子。凯恩还支持开放的极地海洋的反复出现的概念,也许是基于他的观察史密斯北水冰湖的声音(邓巴和邓巴,1972)。

1822年,威廉Scoresby jr .)之后从72°N格陵兰岛的东海岸,向南69°N,而他的父亲探讨了广泛的声音以他的名字命名。在1820 - 30,w . Graah丹麦皇家海军沿着东海岸向北前往65°N使用本机船(umiaks)。然而,他停止了沉重的冰。东格陵兰当时被忽视,直到1869年卡尔·科尔德威的日耳曼尼亚over-wintered摆岛(74.5°N)。明年春天他们达到77°N二次破碎旅行。从1879年到1900年,丹麦格陵兰岛东海岸的海军远征完成映射,研究了冰条件(赖德,1896)。

格陵兰冰盖的边缘在十八世纪访问一次或两次,但没有认真尝试访问内部是直到1870年戈特霍普附近Nordenskiold内陆旅行。不久之后,挪威和丹麦地质学家观察到高水平的冰川运动与阿尔卑斯山冰川相比,激发科学的兴趣。Nordenskiold犯了另一个失败的尝试跨越1883年格陵兰岛。最后,在1888年,南森,斯维德鲁普和四个同伴滑雪和雪橇向西穿过冰纬度64°N,最终到达戈特霍普。史密斯在1892年,罗伯特•培利如此东北从声音穿越北部冰原寻找无冰培利土地。他也达到了独立的峡湾和错误地得出结论,他在东格陵兰海的岸边。这个不正确的结论有悲剧性的后果的成员随后丹麦1906年探险。

在1870年代和1860年代,北极勘探主要是试图达到极点。在著名的探险查尔斯大厅中那些探索巴芬岛和梅尔维尔半岛。1871年他把船北极星史密斯声音82.18°N和探索北格陵兰冰。大厅在埃尔斯米尔岛的工作之后,英国1875 - 6在乔治•北极探险的鼻孔。船警告他的埃尔斯米尔岛的北尖,停止在冰山海滩(82.27°N)大海开始冻结。冰山的名字指的是冰块载到海滩上,海风(Gadbois Laverdiere, 1954)。二次破碎在春天旅行进行的山岗和脊海冰证明了开放极地海洋的谬论。事实上,考察创造了“古老海”(Levere, 1993)。罗伯特•培利达到极点的主张在这个不规则表面和混乱与马修·亨森在1909年4月仍在怀疑。

在1898 - 1902年,奥托斯维德鲁普弗拉姆号,伴随着制图师Isachsen中尉,发现新土地的西北加拿大北极群岛的一部分航行琼斯声音然后陆路旅行。阿克塞尔却

岛,Ellef Ringnes和Amund Ringnes岛屿,尤里卡声音和Greely峡湾都添加到地图。莫恩(1907)总结了气象观测的探险。1903年,罗尔德·阿蒙森航行Gjoa从挪威到兰开斯特的声音。威廉王岛附近支出两个冬天后,他到达了麦肯齐三角洲1905年8月,最后实现西北航道。剩余的空格在加拿大北极群岛的地图都被填满。1914年,美国“克罗克土地”探险队由唐纳德·麦克米伦显示,培利埃尔斯米尔岛的西北“克罗克土地”是一种错觉。显然,培利被高耸的困惑效果优越的海市蜃楼海市蜃楼。1913 - 18 Vilh-jalmar Stefansson加拿大北极探险集中在波弗特海,银行岛,帕特里克王子,波登和梅根岛西北的群岛。这大大添加到已知的加拿大领土的程度。由丹麦格陵兰岛东北部的映射完成探险,1906 - 8,测量员j·p·科赫和阿尔弗雷德韦格纳,和极北之地探险由k·拉斯穆森在1912年和1916 - 17。一个值得注意的发现是山区无冰Dronning路易斯(冰原岛峰)地区的土地(c。76.0 - -77.3°N, 23日°W)从沿海向内陆现代Danmarkshavn附近。1913年,j·p·科赫和阿尔弗雷德韦格纳从那里穿过最宽的冰盖的一部分,刚刚佩纳维克在西海岸。

探索一个新的科学方向的北冰洋的航行始于Tegethoffin欧亚北极在1871年和1872年- 4。追求一个建议德国地理学家彼得曼8月,东北大西洋温暖的水流可能减少北极冰盖在东部,两个奥地利科学家卡尔·Weyprecht中尉和上尉j .付款人发现小冰Novaya群岛在1871年。第二年,他们就不那么幸运的船飘向西北的冰。1873年8月,他们发现法兰士约瑟夫地群岛,被迫在冬天。他们获救的船舶被遗弃和一艘小船Novaya群岛在1874年8月。他们先进的一个新的假设法兰士约瑟夫地群岛指出在北极大陆。这个想法导致中尉乔治·德长探索东西伯利亚海附近的弗兰格尔岛。然而,他的船,珍妮特,1879年9月被困在冰中,飘向西北方之前被压1881年6月在新西伯利亚群岛以北。只有三名船员幸存下来。三年后的找到了珍妮特的一些残骸在格陵兰岛的西南海岸。 Professor Heddrik Mohn proposed that the sea ice, drifting under the influence of风和洋流,必须运送它们。尼尔斯·Nordenskiold终于在18789年征服了东北通道。蒸汽织女星成为困扰在9月下旬的北角,不能进行到白令海峡到7月20日,1879年。然而,北海航线已经建立的可行性。

第一个极地破冰船,Yermak建于俄罗斯海军在纽卡斯尔,英格兰在1898年。然而,在维持一些损害在重冰斯瓦尔巴特群岛1899年,它是操作主要是在波罗的海(巴尔,1991)。两个小破冰船是建立促进调查俄罗斯西伯利亚海岸的北冰洋

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图1.2分布的12个主要站点建立在第一次国际极地年(IPY)(实心圆圈)和国防预警线(DEWLINE)站(圆圈)。在1957 - 9 DEWLINE网络安装。收集了30多年的气象记录(由m . Lavrakas NSIDC,博尔德有限公司)。

图1.2分布的12个主要站点建立在第一次国际极地年(IPY)(实心圆圈)和国防预警线(DEWLINE)站(圆圈)。在1957 - 9 DEWLINE网络安装。收集了30多年的气象记录(由m . Lavrakas NSIDC,博尔德有限公司)。

水文探险队在1910 - 15。1913年,北地群岛群岛的令人惊讶的发现是,直到1930年才映射- 2的g·a·尤(沃恩,1999)。在1920年代,俄国布尔什维克革命之后,喀拉海开始利用货船由破冰船。加速1932年北海航线理事会成立后,俄罗斯北极群岛也接管了政府和亚洲的一部分苏联北部的62°N (Gakkel Chernenko, 1959;别洛夫,1969;阿姆斯特朗,1952,1995)。

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