能源和推进
喷射需要能量。拟议的方案将全部利用风能。许多遥控喷雾船将垂直于当地盛行风来回航行。在水中的运动将驱动水下的“螺旋桨”，作为涡轮反向工作，以产生产生喷雾所需的电能。每艘无人喷淋船都将拥有全球定位系统、所需位置列表和卫星通信，以便不时修改列表，使它们能够遵循合适的云场，随着季节迁移并返回港口进行维护。
如果船只使用弗莱特纳转子代替帆，远程操作和维护绳索、帆和珊瑚礁装置的问题将得以避免。这些是垂直的
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- 安东·弗莱特纳的第一艘旋翼船“巴登-巴登”号于1926年横渡大西洋。
利用马格努斯效应产生垂直于风向的力的旋转圆筒。安东·弗莱特纳建造了两艘海船。第一艘名为巴克考(Buckau)，后来更名为巴登-巴登(Baden-Baden)(图11.5)，于1926年横渡大西洋(Seufert & Seufert 1983)。
旋翼可以让帆船绕着自己的轴转，“刹车”，然后直接倒车。它们甚至可以在选定的风速下自珊瑚礁化。弗莱特纳的旋翼系统重量只有它所取代的传统帆船设备的四分之一。旋翼船可以比未改装的姊妹船更接近风向航行20°。旋翼上的倾侧力矩在高风速比之前的索具还少。船的船尾有风，就会逆风而行。这些船唯一的缺点是它们必须顺风移动。必须为电动机提供能量来旋转转子，但这通常是相同推力的常规船舶发动机功率的5- 10%。(横渡大西洋后，弗莱特纳又接到了六艘的订单。他建造了一座芭芭拉(Barbara)，但由于1929年的大萧条，其余的都被取消了。)弗莱特纳使用钢桶，后来改用铝桶。如今，更轻的汽车可以用凯夫拉纤维或碳增强环氧材料制造。他的主要问题似乎是找到能够在相当高的速度下承受巨大空气动力的轴承，尽管重载荷结构的几何变形。SKF开发的几何公差滚动轴承将消除许多困难。 A major wind-turbine
旋转雷公转子表面到风
图11.6测量和计算的旋转气缸升力和阻力系数的集合。
旋转雷公转子表面到风
图11.6测量和计算的旋转气缸升力和阻力系数的集合。
制造商Enercon在2008年8月服役了一艘Flettner旋翼船。发射设计显示由4个直径4米、高27米的旋翼推进。
继续阅读:转子升力和阻力
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