北极
发现无冰通道,连接东部和西部,清楚地向每一个海洋国家提供巨大的商业和战略利益。探险家因此几乎没有找不到赞助从政府、商业机构或富人的旅程,他们想让该地区。相比之下,定位北极-地球的精确的旋转轴已经让科学家和探险家神往了几个世纪,但在商业的世界似乎是一个空的姿态:即使它可以发现,北极真的就像任何其他的土地,水和冰。对于许多冒险家它代表了一个伟大的奖,但几乎没有人可以筹集资金来旅行,抓住这个机会。
出于这个原因,一些人提出任何具体的努力寻找北极,除非它也帮助他们地图西北通道,即使那些努力的个人勇气一样显著。十九世纪年底只有为数不多的旅程了,其中大部分在灾难结束。成本最低的是由英国海军军官,威廉·爱德华·帕里曾在1827年启航的具体意图是第一个找到确切的位置并提高他的国旗。从斯匹次卑尔根的北部海岸,他和他的人创造一个新的纪录,达到更高的纬度比以前的探险家,但最终他不得不承认失败之前安全地回到基地。
几十年过去了,任何人试图超越这一壮举,和那些通常是悲惨的故事。为首的一个聚会
美国,以色列艾萨克·海耶斯,1860年达到极点但最终被迫回头出人意料地严重暴风雪和一个人的死亡通过冰和冻死了。
11年后,另一位美国探险家,查尔斯·弗朗西斯·霍尔领导了一场灾难性的地球最北部的任务点,享受国会慷慨赞助。起初一切顺利的USS北极星和船员35人,安全地到达了格陵兰岛海岸,建立了营地。但不久悲剧了。大厅变得生病而死于痛苦。他的副手接管,但是,尽管一个非常能干,有经验的水手,他无法阻止北极星被包围,几乎被巨大的冰块。在随后的混乱中,大约一半的船员跳船相对安全的浮冰上而其他人呆在坚定地,漂流的船数天前最终搁浅。有些水手幸运由因纽特人然后导致安全获救通过捕鲸船,幸运逃脱了他们的生活。
其他航行的表现更糟。1881年,美国探险家乔治DeLong船上从旧金山号启航珍妮特为了找到一个直接的方式通过白令海峡北极。但就像北极星十年之前,这艘船也变得无助地停留在浮冰。“我们开始对北极”,德隆日志中写道,“(但)我们是困扰在71 +包(纬度);我们西北漂移;我们的船是受伤。我们漂流东南部。他说晚些时候,一个可怕的悲伤和痛苦的感觉,,“我们已经失败了,因为我们没有达到极点的。德龙命令他的助手们弃船,尽量在三个小船前往西伯利亚。但大多数水手丧生在未来的日子里,变得不知所措的,迷失在他们的艰苦环境,DeLong和他最后的同伴的尸体后来被发现在西伯利亚垫Vay附近。
另一个后续任务寻找北极,在1897年由三名瑞典人试图穿越区域氢气的气球,也结束了悲剧当雾重气球下来,强迫他们土地和让他们滞留在一个偏远地区的斯瓦尔巴群岛。冰冻的尸体,他们精心保存的日志,直到他们的日记突然中断,直到1930年才被发现。其他人差点死亡。1893年挪威弗里德约夫·南森领导一个非常雄心勃勃的试图到达北极船“弗拉姆”,但是他和他的船员被迫花九个月冬眠,像本地因纽特人,在一个简单的小屋海象皮覆盖着。他们只会让回家的路,因为一个奇迹般的遇到一个英国探险队,他们的行踪一无所知。
尽管许多人声称是第一个到达北极——尤其是美国弗雷德里克库克和罗伯特•培利在1909年直到1926年,任何人都做了确认,无可争议的目击事件仍然认为,世界的探索,是一个伟大的奖。再一次勇敢的挪威,阿蒙森,谁抓住了看世界的关注。虽然他此时50出头,阿蒙森仍非常雄心勃勃的达到极点,他的欲望被激发他的成功在1911年南极,当他以微弱优势击败了传奇英国探险家斯科特船长,在南极的竞赛。
1926年初,阿蒙森的慷慨的美国艺术赞助人,林肯埃尔斯沃思,拿出钱来开发一个新的飞船,专门为巨大的距离和恶劣气候条件在北极,和不久挪威准备飞翔。Umberto高贵的,由一个意大利驾驶飞船起飞从斯匹次卑尔根,5月11日之后几天飞行机组人员焦急地等待navigator确认他们已经达到的。飞船降落在下方的冰后,欢欣鼓舞的船员描述事件的一名成员在他的日志:“美丽,挪威丝绸国旗吹过;横杆固定长铝杆,像一个标准的,给它优秀的指导。它完美的着陆,无聊到冰和微风挪威颜色展开。5
北极的一个种族,但超过8年后另一个开始。
第2部分的问题
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