镍镉镍镉

另一个传统的电池被考虑用于电动汽车的技术是Ni/Cd。虽然在某些方面，这种电池的性能比铅酸电池好一些，但它也更昂贵，并且不等于铅酸电池的性能水平先进的电池系统．虽然据报道，目前欧洲有超过1万辆电动汽车在路上使用镍镉电池，但在美国电动汽车应用中不太可能广泛使用。由于镉的毒性，它排除了处理，以及镍的价值，镍/镉电池的回收已经有了很好的工艺。欧洲的大多数设备都是专用的Ni/Cd电池回收植物。

1993年全世界的回收能力合起来约为每年25 000公吨镍/镉电池，但由于收集系统效率低下和镍和镉价格低，这一能力没有得到充分利用。火冶金法和湿法冶金法都用于回收镉从各种废料在北美、欧洲和日本的植物中，由于镉的熔点和化学活性低，它相对容易从其他材料中分离出来。

自1995年以来，美国的消费和工业镍/镉电池回收主要是在回收中心完成的国际金属回收公司，有限公司(INMETCO)使用从SAFT NIFE许可的过程。镉是蒸馏出来的板块采用低温热工工艺，并对材料进行处理新电池生产。电池的镍含量进入标准的INMETCO不锈钢重熔合金生产。总的来说，这种热回收过程占了世界回收能力的大部分。镉可以作为金属回收和提纯，也可以转化为氧化镉。

湿法冶金回收工艺适用于更广泛的废物，经常回收除镉以外的其他金属。它们通常采用酸处理溶解，然后采用沉淀或离子交换等选择性提取方法分离产物。湿法冶金的经济性可能取决于镉以外的材料，而镉可能不是主要存在的物种。由于电动汽车市场的增长，镉回收似乎发展得很好，产能足以应对任何合理预期的短期增长。

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