车载H2油箱的设计
由于它的密度非常低，无论是作为气体还是液体，汽车油箱的设计是一个真正的挑战，一次加油可行驶300英里。
所提议的系统是:
高压复合储罐，压力可达700bar;
•真空超级绝热液氢储罐;
•金属氢化物存储，在填充和H2燃料使用循环期间需要传热;
•一种会释放氢气但需要再生的化学剂;而且
碳基吸附剂用作存储介质。
可燃性限制
10j-人类火花
刷形放电
常见的静态
图16所示。H2, CH4和汽油与空气的点火能量
前两种系统最有可能在实践中使用。图17显示了各种储存方法的特点，以MJ/升罐容积和wt% H2表示。美国能源部的目标是6%的氢可以通过设计良好的液氢来实现坦克。数字图18展示了一个来自宝马汽车的液氢罐的例子。
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00
图17。船上氢储存容器系统的重量和体积储存密度
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- 图18所示。乘用车H2液箱(宝马清洁能源车)
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00
图17。船上氢储存容器系统的重量和体积储存密度
煤和水
蒸汽
供气
100酒吧
蒸汽
蒸汽
煤和水
煤炭 |
换挡反应堆和 |
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气化 |
蒸汽发电 |
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t |
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水 |
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二氧化碳回收
蒸汽
蒸汽
供气
燃气轮机
二氧化碳回收
权力 |
380兆瓦 |
H2 |
220000 Nm3 /人力资源 |
每吨/天 |
H2产品
*■权力 |
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热回收 |
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图19所示。无二氧化碳动力和氢气来自煤燃料系统 燃气轮机 蒸汽涡轮发电机 权力 水 图19所示。无二氧化碳动力和氢气来自煤燃料系统 |
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