废轮胎刮制造商邮件
空气污染控制机构的人员越来越需要技术资料，说明几种废物或废轮胎处理方法对空气污染的影响。对轮胎处理的环境关注历来集中在固体和有害的方面浪费问题参与。此外，已经有许多资料描述了处置替代办法的相对优点，例如回收热解和燃烧燃料，在最小化废轮胎最大化回收市场。然而，由废轮胎处理问题引起的空气质量问题并没有得到很好的记录。
美国环境保护署控制技术中心认识到需要数据来描述这两种处置方案对空气质量的影响轮胎烧伤回收其燃料价值，并裂解为燃料和炭黑。本报告的目的是总结现有的空气排放和控制数据和信息轮胎热解而且燃烧的轮胎作为燃料。
本报告按来源类别说明空气污染问题。第二章概述了以燃烧轮胎为主的过程单元的类型。第三章描述了专用的轮胎转换能源设施。波特兰水泥厂有燃烧轮胎经验的人将在第4章讨论。第五章总结了纸浆厂和造纸厂燃烧碎裂轮胎作为补充燃料的经验。电力公司燃烧轮胎作为补充燃料将在第6章中描述。第七章包括任何其他有燃烧橡胶经验的工业设施。最后，第8章包含轮胎热解的信息。
1.1废轮胎的产生和处置
据估计，美国每年产生约2.4亿个废弃轮胎(约240万吨)。1,2这些估计数不包括翻新或重复使用的二手轮胎;为了延长轮胎报废前的使用寿命，应考虑翻新和再利用。
在2.4亿条废轮胎中，估计每年产生的1.7亿至2.04亿条废轮胎被填埋或储存。1,2 Tires pose a unique landfill problem, not only because of their large numbers, but also because the materials used to ensure their durability and safety also make their disposal difficult. For example,整个轮胎没有很好地压实，实际上“上升”通过垃圾填埋体表面，因为周围的泥土压实此外，当堆放在露天(垃圾填埋场或轮胎仓库)时，轮胎堆为蚊子和啮齿动物等昆虫提供了繁殖地。有一种蚊子，亚洲虎蚊，正在全国各地缓慢迁徙，尤其令人担忧，因为它可能携带脑炎等危险疾病。轮胎可以保持热量，并提供许多安静的浅水，这是蚊子繁殖的理想场所。敞开的轮胎堆也很容易点燃，产生有毒烟雾，很难扑灭。由此产生的污泥形成了一个严重的地面水污染问题。
据估计，每年产生的约8%至11%的废弃轮胎(约19.2万吨至26.4万吨/年)被用作燃料燃烧。1,2下面的1.2节讨论了轮胎作为燃料的优点和缺点。
除填埋、储存或焚烧之外的其他处理方式约占产生的轮胎的5%至16%。1,2这些选择包括制造制成品，如汽车模具;橡胶的回收;用于道路粘结材料、海水涂层或沥青铺路骨料的沥青橡胶的制造;水下暗礁或公路障碍物的形成;还有轮胎出口。1,2 Table 1-1 provides additional detail on the estimated number of tires for various recycle and energy recovery options. Altogether, the existing stockpile inventory on a national scale is estimated to be approximately 2 billion tires (20 million tons).1'2
1.2废轮胎作为燃料
轮胎可以整个燃烧，也可以在燃烧前撕碎或切成碎片。被撕成碎片的轮胎叫做Tire-Derived-Fuel，或TDF。TDF是非常小的(即小于1/4“直径)有时被称为碎橡胶。橡胶屑可以燃烧，也可以加工成其他橡胶制品。由轮胎覆面操作产生的TDF被称为橡胶抛光，由半英寸的小条子组成。燃烧整个轮胎的设施的材料处理能力必须能够容纳大量的燃料，热量密集，并含有大量的金属。燃烧TDF也需要材料处理的创造力，但TDF更容易适应许多燃料燃烧源的材料处理和燃烧能力。TDF可以被粉碎成小到1英寸见方的尺寸。
径向钢丝是放置在胎面下的钢垫，以增强胎面强度和耐久性。胎圈钢丝由许多股高抗拉强度钢组成，为轮胎侧壁提供强度和加强。径向和胎圈钢丝可占轮胎总重量的10%之多轮胎重量的其余部分是60%的橡胶和30%的纤维。
废旧轮胎研究市场1 |
废轮胎管理委员会，19902年 |
|
废轮胎总数 |
||
生成的 |
242 |
240 |
垃圾填埋场/ |
||
储备 |
187.8 |
170.4 - 204.0 |
能量回收 |
25.9 |
19.2 - 26.4 |
捏造的 |
||
产品 |
11.1 |
2.4 - 12.0 |
再生橡胶 |
2.9 |
4.8 - 12.0 |
沥青橡胶 |
2．0 |
1．2 |
珊瑚礁/障碍 |
0.3« |
0.2 - 4.8 |
轮胎出口 |
12 |
4.8 - 9.6 |
Retreadb |
33.5 |
12 |
Reuseb |
10 |
0 |
*包括使用操场设备和侵蚀控制。
b翻新轮胎和重复使用轮胎不被视为“报废”轮胎。因此，尽管这里报告了翻新或重复使用轮胎的数量，但它们不包括在产生的报废轮胎总数的估计中。
1.2.1废轮胎特性及组成
轮胎是一种很好的燃料有几个原因。轮胎每磅含有约15,000英热单位(每轮胎约300,000英热单位)。煤的热值在每磅6000到13500英热单位之间。此外，它们是紧凑的，具有一致的组成，并含有低水分含量。此外，轮胎的许多成分，如硫和氮，在构成百分比上优于煤炭。表1-2比较了轮胎和中西部煤的成分表1-3比较了各种轮胎的组成轮胎中的大多数微量金属含量与煤炭中的含量相当;轮胎中的锌和钴含量较高图1-1为整条轮胎与烟煤的微量金属含量对比图
另一方面，整个轮胎的尺寸要求能够向燃烧器输送大量燃料，而它们的强度使它们难以切割成更易于管理的大小的燃料块。此外，轮胎和TDF中的氯气、灰分和挥发物的含量高于大多数煤炭。此外，轮胎中含有的金属，以径向钢丝和钢珠的形式，钢丝在许多燃料应用中可能是一个问题。例如，松动或熔融的金属丝会堵塞锅炉的出灰口或炉排燃烧口。
1.2.2废轮胎和TDF成本的考虑
想要烧轮胎的人可以通过几种方式获得它们。完整的轮胎可以从两个基本来源获得。首先，轮胎可以来自“流”;也就是说，它们来自零售企业每天收集的旧轮胎。这包括轮胎制造商，轮胎零售店和轮胎收集者，有时被称为轮胎骑师。轮胎骑师把收集到的轮胎挑出来，挑出那些可以重复使用或翻新的，然后把剩下的卖掉。其次，轮胎可以
表1 - 2。比较燃料分析，由Weight4
燃料
Coaponent
加热
价值*
表1 - 2。比较燃料分析，由Weight4
燃料
Coaponent
加热
价值*
碳 |
Hydrogan |
氧气 |
氮 |
硫 |
灰 |
Heistur« |
英热单位/磅 |
|
TDF |
83.87 |
7.09 |
2.17 |
0.24 |
1.23 |
4.78 |
0.62 |
15500年 |
澄清池污泥 |
4.86 |
0.49 |
2.17 |
0.47 |
0.26 |
3.16 |
88.69 |
924 |
煤炭 |
73.92 |
4.85 |
6.41 |
1.76 |
1.59 |
6.23 |
5.24 |
13346年 |
Uood Uaata |
||||||||
TMt 1 |
30.98 |
3.16 |
23.33 |
0.13 |
0.04 |
1.31 |
41.05 |
5225年 |
奶头2 |
28.29 |
2.37 |
20.95 |
0.13 |
0.03 |
1.49 |
46.73 |
4676年 |
乳头3 |
25.67 |
2.54 |
19.17 |
0.12 |
0.03 |
1.11 |
51.36 |
4031年 |
测试4 |
24.71 |
2.44 |
18.46 |
0.12 |
0.02 |
1.13 |
53.12 |
4233年 |
表1 - 3。不同类型轮胎的成分及燃料价值的比较
Coaponanta,属下
表1 - 3。不同类型轮胎的成分及燃料价值的比较
Coaponanta,属下
值(Btu /磅) |
C |
h |
< h |
«我 |
年代 |
灰 |
Fl |
|
鱼饵 |
13974年 |
75.8 |
6.62 |
4.39 |
0.2 |
1.29 |
11.7 |
< 0.02 |
偷的 |
11478年 |
64.2 |
5.00 |
4.40 |
0．1 |
0.91 |
25.2 |
< 0.02 |
尼龙 |
14908年 |
78.9 |
6.97 |
5.42 |
< 0.1 |
1.51 |
7.2 |
< 0.02 |
聚酯 |
14752年 |
83.5 |
7.08 |
1.72 |
< 0.1 |
1.20 |
6.5 |
< 0.02 |
凯夫拉尔饵 |
16870年 |
86.5 |
7.35 |
2.11 |
< 0.1 |
1.49 |
2.5 |
< 0.02 |
B |
10000 |
一个 |
|
1000 |
|
3. |
|
！ |
One hundred. |
即时通讯 |
|
一个 |
|
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10 |
＆ |
|
年代 |
1 |
«毫米 |
|
年代年代 |
倪 |
0 b o |
0.01 |
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|
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继续阅读:燃烧轮胎作为燃料的工艺单元概述
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